吸音：在轎車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式資料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的安置吸音材料，能有用降低聲能的反射量，到達(dá)吸音降噪的意圖。常用的吸音資料因?yàn)槭墉h(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于轎車的吸音資料比較罕見，安靜吸音棉是研發(fā)人員在研討剖析多款車型噪音特色的基礎(chǔ)上，針對(duì)轎車噪音特色創(chuàng)造性的開發(fā)出異型吸音槽規(guī)劃，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、斜度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特色經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模仿并準(zhǔn)確確定的。因?yàn)槲晫拥闹鸩竭^渡性質(zhì)，資料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。

  隔音：隔音辦法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境阻隔，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而到達(dá)控制噪音的意圖。隔音的本質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用辦法有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。一般理論以為，單層隔板的隔音作用與隔板的面密度有密切關(guān)系，從事隔音的技術(shù)人員經(jīng)過實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，同一原料相同面密度的隔板在低、中、高級(jí)不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音功能。轎車的地板、車身等部位一般是選用雙層隔板，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，使用這些雙層隔板，能夠起到比較好的隔音作用。如果在雙層隔板之間張貼帶有吸音槽的吸音棉，降噪作用會(huì)有顯著提高。

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