城市軌道交通按產(chǎn)生噪聲的聲源可分為輪軌噪聲、車輛非動(dòng)力噪聲、牽引動(dòng)力系統(tǒng)噪聲、高架軌道噪聲、地下鐵道的地面承載噪聲及客運(yùn)站人群噪聲等。解決城市軌道交通噪聲問(wèn)題是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程。下面由重慶噪聲治理昱理聲學(xué)小編為大家簡(jiǎn)單分享一下：

  地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)聲源設(shè)備主要由隧道送/排風(fēng)機(jī)(TVF)、排熱風(fēng)機(jī)（TEF）、隧道射流風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、組合空調(diào)機(jī)、送/排風(fēng)風(fēng)機(jī)、室外冷卻塔、列車噪聲等。
  解決方案：利用聲屏障來(lái)降低噪聲對(duì)噪聲敏感點(diǎn)局部環(huán)境污染。

  根據(jù)聲源的頻譜特性在其前后配置合理的管道式消聲器、金屬外殼式消聲器、結(jié)構(gòu)式消聲器作為消聲降噪的措施。其中冷卻塔因安裝的環(huán)境多樣化可以根據(jù)安裝環(huán)境不同采取不同的綜合治理的措施。通過(guò)合理的噪聲治理手段，可以達(dá)到以投入較低的成本獲得較大的降噪 效果。

  為了能更快速高效地生產(chǎn)與安裝隔音罩，我司采用1.5~2.0的金屬板（鋁板、鍍鋅板、不銹鋼或冷軋板）作為隔音層，根據(jù)不同使用要求，進(jìn)行阻尼噴涂，中間填充吸音棉和無(wú)紡布，表面用穿孔金屬板蓋上；、一般吸音棉的厚度越厚、密度越大對(duì)低頻噪聲的吸音率越高，金屬板厚度*密度的值越大聲波的插入損失（差不多就是隔音量）越大；各種材料的使用量越大，相對(duì)應(yīng)的成本、自重、安裝難度都越多，為了更能匹配不同的需求，一般都不設(shè)庫(kù)存直接訂制；、 隔音吸音板件標(biāo)準(zhǔn)寬度為1220mm，長(zhǎng)度不限，厚度一般為50mm、75mm、100mm為常規(guī)產(chǎn)品，如有特殊要求需要提前告知；

  用途：將噪聲大的設(shè)備罩起來(lái)，配合消聲器和通風(fēng)散熱系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)功能完善的隔音罩，其隔音量15~25dBA之間，吸音系數(shù)0.7~8.3之間；產(chǎn)品的使用說(shuō)明：這款產(chǎn)品可以制作廠界噪聲治理的聲屏障、隔音罩，可制作成全封閉、半封閉式的隔音擋板，只能阻擋空氣噪聲；如果安裝在酸堿度高的環(huán)境，需要進(jìn)行防腐處理，潮濕、煙油大的環(huán)境需要在穿孔金屬板表面覆蓋塑料薄膜（不影響吸音），以防水汽、油氣堵塞吸音棉孔隙；金屬板與振動(dòng)設(shè)備之間至少需要100mm的距離，以免發(fā)生薄板振動(dòng)，這個(gè)距離越大越好；全部零部件由工廠預(yù)制，安裝快速簡(jiǎn)單，可拆卸重新組裝安裝，可重復(fù)使用。
   
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